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150輛電動公交,變身移動PM2.5監測站!大興啟動靶向治污

日前,大興區生態環境局在全市率先上線了車載顆粒物監測系統。通過在全區150輛新能源公交車以及50輛新能源出租車上安裝可以監測PM2.5和PM10的設備,直接掌握了更加精準的數據,靶向治污也因此變得更加輕松。

記者4月2日來到了位于大興區生物醫藥基地的一個公交場站,從外觀看,很難分辨出究竟哪輛車安裝了車載檢測設備。“設備靠磁力吸附,不會改變車身結構 。”記者跟隨技術人員連創鵬登上車頂,才見到這個外形酷似寬帶路由器的設備,“下面的兩個孔,就是分別監測PM2.5和PM10的。”連創鵬介紹,監測到的數據,每秒鐘都會更新,隨后借助互聯網實時回傳到系統上。為了保證公交車上的設備監測到的數據準確,大興還在5個大規模場站建設了空氣質量標準監測站,方便車輛對比數據。

車載顆粒物監測設備,現在已經被安裝到了150輛新能源公交車上,這些車覆蓋了全區60條區屬公交線路,基本上可以到達全部行政村。而公交車不會前往的背街小巷、田野林地,則由50輛安裝了新設備的新能源出租車負責。相關負責人趙斌做了個形象比喻:“如果把大興全區的路網比作一個人的血管網,公交車負責的是主干血管,出租車負責的則是毛細血管,相互配合實時掃描,哪里出問題了,可以第一時間告知大腦——生態環境局的指揮系統。”

大興區生態環境局的指揮系統位于辦公樓四層,在大屏幕上,顯示著密密麻麻一百多個汽車圖標,每一輛車的車頂都有一個數字,即代表此時此刻監測到的PM2.5數值。記者注意到,數值大小不同,顏色也有一定差異。趙斌介紹,PM2.5濃度0至50,顯示綠色,50至150顯示黃色……350至420顯示深紅色,420以上顯示紫紅色,總共6種顏色,分別對應空氣質量中的優、良、輕度污染等6個等級。

“數據實時更新,讓我們把污染位置鎖定到了一個精確的點上。”趙斌說,此前治理道路揚塵污染,只能得到某個區域的監測數據,因此相關部門只能采取比較粗放的應對手段,經常是整個鎮域統一進行苫蓋、灑水等作業,“新系統上線后,發現數值超標,工作人員就可以直接前往現場處置,大大提高了工作效率。”

另外,大興還計劃今年啟用激光雷達監測,分析某一區域的氣溶膠濃度,從而監測出該區域的污染物排放強度。根據此前數據,大興區南部7個鎮的污染排名在全區靠后,生態環境局計劃在這些鎮安裝一定量的微觀檢測站,實時掌握污染物排放濃度。

據了解,2018年,大興區空氣環境中細顆粒物PM2.5平均濃度53微克/立方米,同比下降13.1%,為近年來最低水平。較2013年同比下降50.9%,同比降幅居全市第一。

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